Беспилотник над озерным краем

Беспилотные самолеты, или дроны (от анг. drone — трутень), в последние годы все активнее вторгаются в нашу жизнь. Впервые они начали применяться в военных и разведывательных целях. В армиях США, Израиля и других стран они превратились в отдельные роды войск. Причем американцы широко использовали так называемые «тяжелые» дроны с ракетным вооружением для борьбы с террористами и талибами в Пакистане и Афганистане. Представляете? Достаточно оператору нажать кнопку, чтобы уничтожить цель в сотнях или даже тысячах километров от театра военных действий.

Пионерами в создании и применении беспилотников были американцы. Они начали их использовать еще во Второй мировой войне. Но широкое массовое производство и применение дронов в военных и разведывательных целях началось уже в наше время — во время войны американцев во Вьетнаме, в Иране и Афганистане.

К 2012 г. в войсках США стояли на вооружении 7494 летательных аппаратов. Активно использовались беспилотники и в израильской армии во время израильско-палестинских военных конфликтов.

В России развитием малой авиации начали заниматься значительно позже. Сильным толчком к этому послужил военный конфликт между Россией и Грузией в 2008 г., когда стало очевидным, что вооружение нашей армии во многом устарело, и нам явно не хватает современных разведывательных беспилотников. С этого момента мы приступили к активной разработке этого вида оружия и оснащению нашей армии.

Но беспилотники применяются не только в военных, но и в других областях нашей жизни — от сельского хозяйства до нефтегазового сектора и сектора безопасности. Дроны гражданского назначения могут использоваться при охране природы, в заповедных и охотничьих хозяйствах, в наблюдении за посевами, лесным хозяйством, борьбе с пожарами, браконьерами, контроле за незаконными вырубками леса, в области картографии, геологии, аэрофото и видео съемок местности, мониторинге нефтегазовых объектов, в организации туризма и даже в поиске людей, заблудившихся в лесу.

Вообще согласно принятой классификации все дроны делятся на следующие виды: «микро» — массой до 10 кг, время полета около 1 часа, высота — до 1 км; «мини» — массой до 50 кг, время полета несколько часов и высотой до 3—5 км; «миди» (средние) — до 1000 кг, время полета 10—12 часов и высотой до 9—10 км; тяжелые — с высотами полета до 20 км и временем полета 24 часа и более.

Управляются беспилотники с помощью спутниковой связи (GPS—ГЛОНАСС), а также системы электронной связи и пункта управления, развернутого на земле.

Вот мы и подумали — а нельзя ли использовать эти летательные аппараты для краеведческих исследований, изучения местного края, его природы и животного мира, лесной и водной поверхности? Речь шла, конечно, о самом простом типе аппарата — класса «микро» — до 10 кг.

Но где его достать или как сделать?

Сложность состояла в том, как самим, самостоятельно сконструировать этот дрон, ведь у нас в стране еще не налажено их производство для населения, нет их и в открытой продаже. Пришлось конструировать беспилотник самим, и даже заказывать по интернету различные детали в других странах — в Сингапуре, Китае и в Малазии. Это требовало не только серьезных затрат, но и определенных навыков в конструировании подобных аппаратов. Но нам повезло — в нашей семье оказался такой умелец — это был Егор, окончивший московский авиационный институт и знакомый с авиационной и электронной техникой. Вот он и взялся за конструирование нашего первого беспилотника.

Вначале у нас не всё получалось — первый дрон был «слепым» и не очень мощным — радиус его действия составлял всего несколько километров. Наверное, поэтому, первые наши полеты были не всегда успешными. Во время очередного запуска нашего первенца Егор потерял его из вида, и бесписотник, вынырнув из облаков, спикировал прямо в озеро Бойно, и, несмотря на предпринятые нами поиски, мы его так и не нашли. До сих пор аппарат лежит на дне озера где-то в районе д. Жуково.

Другой наш дрон был более «умным» — он был снабжен более чувствительной аппаратурой, позволяющей надежно управлять полетами на расстоянии нескольких десятков километров. К тому же он был оборудован портативным фотоаппаратом, что позволяло делать качественные снимки «с птичьего полета», а также особым сигнальным маячком для обнаружения беспилотника в случае аварийной посадки. Теперь со своего командного пункта в д. Жуково мы можем изучать не только её окрестности, но и более далекие озера — Бросно, Лучанское, Отолово, Охват, Тюковское, Макаровское…

Вот с помощью этого аппарата мы и начали исследовать ближайшую к д. Жуково местность и её окрестности. Работы впереди много, а пока хотели бы познакомить всех, кто интересуется этой проблемой, с нашими первыми изысканиями, сделанными в окрестностях д. Жуково, где расположен наш базовый «аэродром».

Окрестности д. Жуково с птичьего полета